桥梁结构预制拼装技术具有高效、安全、优质、快速、环保的特点，已成为当今世界桥梁建设的发展趋势。高强螺纹钢筋由于其安装、施工方便，耐腐蚀性较好，有较高的塑性储备，以其为主组成的预应力体系是桥墩节段拼接技术的重要组成部分。公称直径超过50毫米的大直径高强螺纹钢筋在国际上已有广泛用。

根据预应力混凝土工程的施工特点，滚压螺纹钢筋锚固体系主要包括两个部分:端部锚具系统和钢筋连接系统，如图1所示。端部锚具系统的组件主要包括螺母、钢垫板组件、螺旋筋和灌浆罩，其中钢垫板组件预留灌浆通道，灌浆罩主要起到灌浆和封锚的双重作用。钢筋连接系统的组件主要包括止转连接器和连接套管，其中连接端部锚具系统的张拉端螺母下端面通常设计为球面，与钢垫板配对使用可以适应滚压螺纹钢筋的轴线安装偏差，减少预应力损失。通过试验研究，张拉端螺母可以控制与滚压螺纹钢筋螺纹的匹配精度，通过配套的专用张拉装置，可以达到一次张拉锚固后滚压螺纹钢筋的回缩值≤lmm的低回缩性能。

实际工程应用实例：

工程概况：港珠澳大桥跨越珠江口伶仃海洋域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道。大桥主体工程采用预制桥墩185座，中上节段拼装采用预应力大直径预应力高强螺纹钢筋+干接缝拼接的方案，预应力的施加采用f75大直径预应力滚压螺纹钢筋锚固体系，其设计抗拉强度达到1100MPa以上，滚压螺纹钢筋总用量约2000t，如图3所示。

预制桥墩下部节段采用承台和部份墩身整体预制，根据预制墩的不同设计高度，中上部节段采用薄壁空心墩分1~2节预制节段于海上拼装，整体墩高15.4m~44.887m。承台为六边形，边缘顺桥向宽为10.3m，中心顺桥向宽11.lm，横桥向长14.8m，高4.5m，预制墩台高18.5m~26.95m，总重约2019t~3380t。每座预制承台与6根外径2m的钢管复合桩连接，横向三排，横向中心距为5m。

中墩下节段墩身采用36根f75预应力高强螺纹钢筋进行连接(图4)，其中在墩身接缝处张拉锚固12根，其余24根通过止转连接器与上节段墩身内滚压螺纹钢筋连接接长，在墩顶张拉锚固。高墩下节段墩身采用64根f75预应力滚压螺纹钢筋进行连接，其中在下节墩身接缝处张拉锚固24根，其余40根通过止转连接器与上中节段墩身内滚压螺纹钢筋连接接长，在上中节段墩身接缝处张拉锚固16根，其余24根在墩顶张拉锚固。每根滚压螺纹钢筋采用OVM.GLG75—ZLN.0专用张拉千斤顶装置施加预应力，张拉力为3300kN。（摘自特种结构2016第4期甘国荣等文章）